近年來，新能源電動汽車一直備受關(guān)注，也是越來越多家庭買車的首選。但續(xù)航里程短、充電時間長始終是無法繞開的問題。怎樣才能跑得更遠？創(chuàng)新技術(shù)和材料的應用正為電動汽車發(fā)展注入了強大的助推力。
內(nèi)“心”強大，當然跑得遠
電動汽車能跑多遠、多久，與2個關(guān)鍵點密不可分。一是核心部件電池組的容量，二是電動汽車自重以及承載的重量。
電動汽車電池組
我們知道電動汽車靠電力運行，動力驅(qū)動需要通過一個或多個電池組供電來完成。隨著續(xù)航需求的提升，電池組數(shù)量在不斷加大，這使得整個電池系統(tǒng)的體積變得越來越大，也越來越重。這能量和重量間不可調(diào)和的矛盾，直接阻礙著續(xù)航瓶頸的突破。
SABIC 的汽車團隊帶來的輕量化熱塑性材料的電池組設計方案，就能輕松應對這些挑戰(zhàn)。
電池外殼和結(jié)構(gòu)組件選用SABIC熱塑性材料來替代金屬材質(zhì)，電池組系統(tǒng)中單個組件的重量可減輕 30% 到 50%。重量減輕了模塊中的電池更容易堆疊組合，更可提升高達15%的能量密度。所采用的阻燃 (FR) 樹脂材料還有效地降低了電池長時間使用發(fā)熱帶來的風險。
現(xiàn)在SABIC創(chuàng)新電池組設計方案正在電動汽車各種電池組應用中大顯身手，帶來強勁穩(wěn)定的能量支持，讓你徹底擺脫“在充電樁方圓百里轉(zhuǎn)圈圈”的尷尬。
無懼碰撞，給“心”最好的保護
想要電池組這顆“心臟”健康正常運作，發(fā)揮最大的能量，悉心保護少不了。
中國最近出臺了電動汽車安全新標準。這些標準已于 2021 年 1 月 1 日起生效，強調(diào)應在電池系統(tǒng)安全方面實施包括碰撞保護在內(nèi)的多項改進。
電池組通常被安裝在電動汽車底盤上，雖說是完全封裝的結(jié)構(gòu)，但遇到碰撞，對電池組也會產(chǎn)生不小的沖擊力，進而引發(fā)部件損壞不能工作。常規(guī)的方法是用鋼片、鋁材加固件來應對，但同樣是面臨增加車輛重量的問題。
電池組封裝結(jié)構(gòu)及安裝位置
現(xiàn)在還是把難題交給SABIC汽車團隊。SABIC專家們將采用結(jié)構(gòu)混合替代方案來解決，選用SABIC聚酯合金材料——XENOY? HTX 樹脂，替代單一的金屬材質(zhì)，制造出的防碰撞組件質(zhì)地輕巧，又能有效吸收沖擊力。
在發(fā)生碰撞時可自行承受變形壓力，最大限度減少了對電池組的損壞。這看似簡單的材料替換方案，卻是SABIC數(shù)十年來在碰撞和安全應用材料解決方案領(lǐng)域?qū)I(yè)知識的積累和轉(zhuǎn)化。
看到這里，你是否對這場電動汽車續(xù)航力的battle充滿信心？
SABIC 的團隊憑借專業(yè)和創(chuàng)新的技術(shù)，不僅可以在材料選擇方面提供建議，還可以提供工程資源，為車輛電池組設計的開發(fā)和優(yōu)化提供支持，為電動汽車的快速健康的發(fā)展出力。
管理員
該內(nèi)容暫無評論